Китайцы берут под крыло воздушную инфраструктуру Кыргызстана

Китайские компании инвестируют в модернизацию главных аэропортов Кыргызстана: в Бишкеке и Оше. Кроме того, в Джалал-Абаде планируется строительство нового аэропорта с нуля, которое займет два года. Каковы причины такой щедрости и что это означает для Кыргызстана?

По словам государственного советника III класса Киргизской Республики Калнура Ормушева, для Китая, как экономического гиганта, даже небольшие страны, такие как Кыргызстан, имеют важное значение в контексте глобальной конкуренции.

Калнур Ормушев отмечает: "Китай активно стремится занять свои позиции в политической и экономической сфере, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Учитывая конкуренцию с такими странами, как Япония и Австралия, а также напряженные отношения с Вьетнамом, Филиппинами, Тайванем и Соединенными Штатами, Китаю важно создать стабильную обстановку в тылу. Дружелюбные отношения с соседями, как правило, основываются на взаимных обязательствах и благодарности".

В апреле текущего года начались работы по модернизации аэропорта "Манас" в Бишкеке, выполняемые китайской компанией "China Road and Bridge Corporation". Ожидается, что к концу 2025 года этот аэропорт будет обновлён, а в 2026 году начнется реконструкция аэропорта в Оше.

Калнур Ормушев считает, что такие инвестиции не окажут значительного давления на бюджет Китая, а скорее помогут стабилизировать его экономику, так как "выброшенные" за границу деньги способствуют укреплению курса юаня в борьбе с долларом. Реализация стратегии "Один пояс – один путь" также является важным аспектом. "Дорога в 10 тысяч лье начинается с первого шага, и киргизские аэропорты, расположенные на границе с Китаем, могут стать первыми шагами в этом направлении", - добавляет он.

В мае президент Садыр Жапаров заложил капсулу в основание международного аэропорта в Джалал-Абаде, который строит другая китайская компания, "China Construction Fifth Engineering Division Corp".

Новый аэропорт будет способен принимать дальнемагистральные самолеты, такие как Boeing 737 и Airbus A320/A321. Это создаст реальные возможности для Китая в рамках проекта "Один пояс - один путь", открывая новые горизонты через южную часть Кыргызстана.

Согласно контракту, строительство нового аэропорта должно завершиться в течение двух лет, а его стоимость составляет около 200 миллионов долларов. Условия инвестирования ещё находятся в стадии обсуждения. По мнению Ормушева, Кыргызстан не должен отказываться от иностранных инвестиций, но важно правильно управлять ими, чтобы избежать угрозы потери независимости.

Он подчеркивает: "Свобода в управлении зависит не от инвестиций, а от подхода к политике и экономике. Примеры таких стран, как Сингапур, показывают, что независимость не подразумевает отказ от инвестиций. Наоборот, умелое использование чужих капиталов может укрепить независимость".

Китайский лидер Си Цзиньпин стремится воплотить в жизнь масштабные внешнеэкономические проекты, аналогичные тем, которые осуществляли его предшественники. Его предшественник, Ху Цзиньтао, обеспечил стране стабильное развитие, а Цзян Цзэминь вывел китайские компании на международную арену.

Инициатива "Один пояс - один путь", которую Си Цзиньпин продвигает уже 12 лет, объединит маршруты из Китая в Европу, а международные аэропорты Кыргызстана станут важным звеном в этой цепи. Вопрос о том, станет ли Кыргызстан равноправным партнером или будет использоваться в интересах Китая, зависит от мудрости экономической политики кыргызского руководства.

Источник: asia-today.news