Как убивают Алматы и почему у Астаны нет будущего

«Город все еще может развиваться, но его социальная и инженерная инфраструктура не успевает за ростом населения. Алматы не готов к таким нагрузкам: его дороги, водоснабжение и канализация не соответствуют потребностям жителей, что создает ощущение перенаселенности», — отмечает архитектор. Он также критикует существующую городскую инфраструктуру, называя центральное теплоснабжение архаизмом и указывая на неэффективные расходы на поддержание устаревшей системы.
Главная проблема Алматы заключается в том, что на протяжении десятилетий власти не занимались планированием городского строительства. Вместо решения насущных задач генеральные планы лишь узаконивали неорганизованную застройку. «Город Назарбаева» оказался в центре внимания, в то время как Алматы оставался без необходимой инфраструктуры, такой как метро, строительство которого началось еще в 1989 году, но так и не было завершено.
В то время как Астана начала строительство ЛРТ (легкого рельсового транспорта), Алматы за 36 лет построила всего 11 станций метро, что абсолютно недостаточно для города с населением более 2,5 миллиона человек. По мнению Ергали, Алматы целенаправленно «убивали», и теперь частный сектор, который растет вокруг города, тормозит его развитие.
«Наша частная застройка, полная заборов и узких улиц, создает депрессивную атмосферу, а отсутствие общественных пространств и школ только усугубляет ситуацию. Если бы в свое время внедрили строгие правила застройки, город выглядел бы иначе», — говорит он.
Бессрочный мораторий

Когда речь заходит о сносе исторических зданий, таких как дом купца Исхака Габдулвалиева, Ергали объясняет: «Если здание не имеет охранного статуса, его владелец имеет право снести его и построить что-то более прибыльное». Он подчеркивает, что несмотря на личные воспоминания, владельцы недвижимости вряд ли будут защищать старые здания, если они не имеют экономической целесообразности.
Ергали выражает надежду на то, что новые постройки будут соответствовать градостроительным нормам и не испортят облик города. Он поддерживает городской активизм, но считает, что Алматы не является историческим городом с выдающимися архитектурными памятниками, и инвесторам стоит приветствовать обновления, которые могут улучшить инфраструктуру.
Что касается плотности населения, Ергали утверждает, что ее необходимо увеличивать для оптимизации затрат на инфраструктуру. «Современные здания соответствуют требованиям сейсмостойкости, и город должен адаптироваться к новым условиям», — добавляет он.
Когда его спрашивают, почему акимы Алматы не предлагают программы застройки, Ергали отвечает, что это связано с недостатком бюджета и коррупцией. Он считает, что необходимо ввести бессрочный мораторий на расширение города и сосредоточиться на его внутреннем развитии.
Город-пирамида

По мнению Ергали, Астана, хоть и абсорбировала средства из других городов, также сталкивается с проблемами. Город не справляется с ливневыми дождями, а его строительство в неблагоприятных климатических условиях вызывает вопросы. «Строить большой город в таких условиях — это убыточное начинание», — подчеркивает эксперт, добавляя, что Астана не имеет четкой экономической целесообразности для дальнейшего роста.
«Астана была накачана населением, но не было продумано, чем его занять. Это искусственно созданный город, и такие структуры часто не выдерживают испытания временем», — заключает Ергали.