Автомобили, завезенные из Армении и Абхазии, можно легализовать. Как именно (видео)

Садыр Жапаров, президент Кыргызстана, подписал указ о легализации автомобилей с иностранными номерами. Это касается машин, привезенных из Армении, Абхазии, России и других стран, которые не зарегистрированы в республике.

Для легализации автомобилей был разработан специальный протокол, а Министерство экономики и коммерции назначено ответственным за его исполнение.

Руслан Тыналиев, начальник управления таможенной политики Министерства экономики и коммерции КР, поделился с Kaktus.media информацией о сроках легализации, порядке ее проведения и ожидаемых расходах.

- Долго ли обсуждалась возможность легализации автомобилей? Это давно назревшая тема. - Действительно, необходимость в этом решении обсуждается давно, но до сих пор отсутствовала политическая воля. Мы должны соблюдать закон, и анализ показал, что на дорогах много автомобилей с правым рулем и иностранными номерами, хотя с 2015 года такая практика запрещена. Поэтому было принято решение о регистрации этих автомобилей в течение шести месяцев.

- Известно ли, сколько таких автомобилей находится в стране? И несут ли их владельцы ответственность за нарушения ПДД?- Оценки варьируются от 5 до 10 тысяч автомобилей с неопределенным юридическим статусом. Легализация поможет выяснить точное количество.

Мы понимаем, что многие из них имеют армянские или абхазские номера, купленные за $100. В большинстве случаев это не подтвержденные номера. Мы проводили запросы, у нас есть на это полномочия.

Надеемся, что к концу года ситуация нормализуется.

- Каковы этапы легализации таких машин?- Этапов три.

Первый этап. Если автомобиль был законно ввезен из России или Армении и находится на номерах той страны, то владелец может не возвращаться для снятия с учета. Все действия возможно выполнить на месте.

Второй этап касается автомобилей, которые ввезены без документов, но соответствуют техническим требованиям. Они могли быть привезены в виде запчастей и собраны здесь или же завезены как запчасти, но по документам значились как автомобили.

Эти два этапа будут проходить одновременно. Некоторые владельцы должны будут пройти исследование в лаборатории для получения сертификата безопасности. У нас есть сертифицированные лаборатории ЕАЭС.

Без сертификата автомобиль подлежит утилизации.

Третий этап позволяет владельцам без документов вывезти транспорт за границу или разобрать его на запчасти.

- Есть ли различия между автомобилями из разных стран по техническим характеристикам?- Эти машины, по сути, представляют собой набор запчастей, собранных на месте или сваренных из различных автомобилей.

Существуют особенности, связанные со странами. Абхазия - непризнанная республика, и у Кыргызстана с ней нет дипломатических отношений. Автомобили, произведенные в Абхазии и ввезенные в Россию, считаются легальными, но не у нас. Эти машины покупали в России и привозили сюда, но у нас они не зарегистрированы, так как Абхазия для нас не является отдельным государством.

Автомобили с "армянскими" номерами могут быть привезены из Абхазии с поддельными армянскими номерами. Они считаются опасными, так как на них установлены собранные автомобили из России. В некоторых регионах РФ допускаются праворульные машины, и наши граждане, проживающие там, покупают такие авто и привозят их в Кыргызстан, не ставя на учет. А также есть "конструкторы", когда кузова берут и собирают в гаражах. Такие машины наиболее опасны, так как могут сильно пострадать в ДТП.

- Какие документы должны предоставить владельцы автомобилей для легализации? И какая служба занимается этой процедурой?- Процесс легализации еще не начался. Мы завершаем разработку новых нормативных актов. С начала марта можно будет начать легализацию: либо получать заключение лаборатории, либо разбирать автомобиль на запчасти. Для этого потребуется паспорт владельца. Других документов у них, скорее всего, нет.

Важно помнить, что легализации подлежат автомобили, ввезенные в страну до 31 декабря 2024 года.

Сейчас межведомственная группа собирает базу данных. По информации пограничной службы и ГТС, станет известно время прибытия автомобиля в страну.

Автомобили, привезенные после 1 января, легализации не подлежат.

- Проще ли регистрировать машины из Армении и России, входящих в Евразийский экономический союз?- В теории, если я куплю авто в России или Армении и сниму его с учета там, затем привезу в Кыргызстан, проблем возникнуть не должно. Но на практике, как правило, сюда привозят старые автомобили, что ухудшает экологическую ситуацию. Мы стремимся бороться с выхлопами и через эту процедуру тоже.

- Будет ли легализация платной? Не будет ли это несправедливо по отношению к добросовестным владельцам автомобилей? - Да, легализация будет платной. Но стоимость будет разумной и не превысит $1 000, независимо от объема двигателя и года выпуска.

Эта процедура будет проведена единожды. Повторной легализации не будет. Продавать такие автомобили также будет запрещено.

- Какова экономическая выгода для государства от легализации?

- Да, она есть. Владельцы этих машин на протяжении многих лет не платили ни штрафы, ни налоги на транспорт. Анализ МВД показывает, что около 80% ДТП происходят с участием праворульных автомобилей, и большая часть из них — это нелегализованные машины. Позже мы предоставим информацию о местах, где можно пройти легализацию и список сертифицированных лабораторий.

По данным государственного учреждения "Унаа", на 1 января 2023 года в Кыргызстане было зарегистрировано 873 592 легковых автомобиля, из которых 127 842 — праворульные. На 1 апреля 2024 года общее количество зарегистрированных легковых автомобилей составило 1 миллион 171 тысяча 454, из них 174 826 — праворульные.