МВД Кыргызстана задержал главу частной автошколы по подозрению в призывах к «массовым беспорядкам»

Задержание Тагайбек уулу стало частью более широких изменений в системе подготовки водителей. С начала года Управление делами президента внедрило новый регламент обучения и выдачи водительских удостоверений, заявив, что обучение будет проводиться исключительно в государственных автошколах.

По словам владельцев частных автошкол, их деятельность была фактически парализована с 23 января. Они утверждают, что Государственный центр регистрации транспортных средств закрыл доступ к единой базе данных, необходимой для функционирования школ.

27 января представители частных автошкол, включая Медербека Тагайбек уулу, пришли в госучреждение, чтобы потребовать разъяснения. Он выразил протест против действий чиновников и дал интервью СМИ, что привлекло внимание общественности.

Этот инцидент вызвал реакцию и в парламенте: на заседании 28 января несколько депутатов Жогорку Кенеша подняли вопрос о создании депутатской комиссии для анализа последствий реформы.

Новые правила также включают обновлённую учебную программу: срок обучения для получения водительского удостоверения категории B составляет 480 часов (десять месяцев), а для категорий B и C — двенадцать месяцев.

30 января президент Садыр Жапаров подписал указ о приостановлении лицензий частных автошкол, что стало официальным подтверждением изменений в этой сфере.

В интервью «Кабар» президент объяснил своё решение:

— Многие частные автошколы не заинтересованы в качественной подготовке водителей; их главная цель — заработать деньги. Граждане сдавали документы, а затем получали сертификаты о якобы пройденном обучении, иногда даже не сдавая экзамены в «Унаа».

— В этой системе действовала коррупционная схема с «Унаа», которая выдавала удостоверения. Экзамены сдавали легко — часто из-за взяток.

— Теперь, с введением строгого контроля на ГП «Унаа», выпускники частных автошкол сталкиваются с трудностями при сдаче экзаменов, и многие проваливают их по несколько раз. Причина в недостаточном уровне подготовки.

Среди молодежи много обладателей водительских удостоверений, которые не умеют водить, и порой говорят: «Куплю машину — научусь».

— Можно ли связывать увеличение дорожно-транспортных происшествий именно с этой проблемой?

— Существует множество причин, но одна из основных — низкие требования к подготовке водителей.

В Кыргызстане ежегодно в результате ДТП погибает более 900 человек, а в некоторые годы этот показатель превышает тысячу, что является трагическим фактом. Даже в условиях войны мы не теряем столько людей, сколько теряем на дорогах.

Рост аварийности также обусловлен коррупцией в системе подготовки водителей, покупкой удостоверений и низким качеством обучения. Эти факты необходимо признать.

— В чем преимущества государственных автошкол?

— В государственных автошколах имеются все необходимые условия для обучения: современная инфраструктура, обновлённое оборудование и квалифицированные преподаватели. Мы самостоятельно издаем учебники и обучаем водителей не только управлению, но и устройству автомобиля, техническим аспектам, правилам дорожного движения, а также культуре поведения на дороге.

Приоритетом является безопасность граждан, а не получение прибыли.

— Владельцы частных автошкол выражают недовольство из-за закрытия их бизнеса. Как Вы бы ответили на это?

— Мы заранее предупреждали их о необходимости реформ. Многие продолжали работать по старым схемам, стремясь к быстрой прибыли. Ответственность за подготовку водителей отошла на второй план.

Безответственное отношение к обучению не может остаться без внимания. Однако мы готовы предложить работу специалистам, которые работали в частных автошколах, в государственных учреждениях.