День X для дорог Бишкека приближается

Как справится город с нагрузкой на дорогах с 1 сентября, если даже в летний период пробки не исчезли?


С приближением нового учебного года Бишкека ожидают значительные проблемы с транспортом. Водители и родители школьников выражают обеспокоенность по поводу возможного коллапса.

Ситуация усугубляется многочисленными дорожными ремонтами и масштабным строительством торговых комплексов Old Bishkek, а также подземного перехода на ключевом пересечении улиц Чуй и Байтик Баатыра.

В связи с этим, для уменьшения нагрузки на дороги было принято решение временно перевести студентов вузов, кроме медицинских, на онлайн-обучение на две недели. Также власти сообщили о переходе общественного транспорта на усиленный режим работы.

«Любые работы, которые уменьшают количество полос для движения, только усугубляют ситуацию с пробками. Начало учебного года обязательно приведет к увеличению количества автомобилей на дороге. Поэтому крайне важно завершить строительные работы, даже если придется продлить рабочий день, например, с 8 утра до полуночи», - отметил в разговоре с Vesti.kg эксперт по транспортной инфраструктуре Марат Мусуралиев.

Многие аспекты зависят от действий городских властей и строительных компаний в решении проблемы загруженности улиц. Местные власти неоднократно подчеркивали необходимость дорожных работ и просили горожан потерпеть временные неудобства.

«Япония служит хорошим примером. Советский корреспондент Всеволод Овчинников однажды удивлялся, почему в Токио он не видит ремонта, пока не вернулся домой ночью и не увидел, что работы ведутся на одной из полос. Утром он был поражен, когда работники, трудившиеся всю ночь, исчезли. В Японии ремонты проводятся в основном ночью, чтобы не создавать проблемы с транспортом в течение дня. При этом Токио предлагает множество необходимых для Бишкека условий, таких как многоуровневые развязки и метро», - рассказал Мусуралиев.

Стоит отметить, что население Токио и Йокогамы достигло 35 миллионов человек еще несколько десятилетий назад.

«Они просто не имеют другого выбора, кроме как проводить работы по ремонту дорог в ночное время. Иначе город просто встанет в пробках», - добавил эксперт.

Мэрия Бишкека активно работает над реконструкцией улиц и расширением дорог. Однако некоторые специалисты выражают опасение, что увеличение числа полос может привести к «индуцированному спросу», когда новые полосы лишь привлекают больше автомобилей, что в конечном итоге увеличивает нагрузку на дороги и не решает проблему пробок в долгосрочной перспективе. Так, возникает замкнутый круг, когда расширение дорог приводит к росту числа автомобилей и необходимости в новых дорожных работах.

В то же время, развитие качественного общественного транспорта, включая троллейбусы, метро и трамваи (в случае Бишкека - эффективное использование железной дороги - прим. ред.), может значительно снизить нагрузку на основные магистрали.

Примером этого является Хьюстон, где автомагистраль расширяли множество раз, достигнув 23 полос, однако это не решило проблему пробок и даже усугубило ситуацию.

Напомним, мэр Бишкека Айбек Джунушалиев обратился к жителям города, объяснив, что временные неудобства, такие как пробки и пыль, необходимы для создания новых дорог и обновления зеленых зон столицы.

Фото www