Региональный хаб. В Кыргызстане до 2030 года планируется строительство 40 новых ТЛЦ

В Кыргызстане до 2030 года запланировано создание еще 40 торгово-логистических центров, что направлено на увеличение экспортных возможностей сельскохозяйственной продукции. Эта информация была озвучена представителями Министерства водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности в интервью агентству «Кабар».

На данный момент в республике уже функционируют 40 ТЛЦ, и в этом году ожидается открытие ещё 8 объектов.

Согласно Национальной программе развития Кыргызстана до 2030 года, его стратегически удобное расположение между главными мировыми и региональными центрами создает возможности для формирования транспортного, логистического и торгового хаба. В связи с этим государство ставит перед собой амбициозные цели по модернизации логистической инфраструктуры, чтобы она соответствовала международным стандартам.

Основные направления программы включают:

— увеличение пропускной способности железных дорог до 15 млн тонн грузов в год;

— развитие складской и логистической инфраструктуры с созданием не менее 1 млн квадратных метров новых объектов;

— реконструкция и ремонт не менее половины автодорог республиканского значения;

— рост вклада транспортной отрасли в ВВП до 1,5 млрд долларов США;

— увеличение объемов авиаперевозок до 7 млн пассажиров и 45 тыс. тонн грузов в год.

С 2021 по 2024 год объем грузоперевозок всеми видами транспорта увеличился более чем на 21%. Объем услуг транспортировки и хранения грузов возрос с 28,6 млрд сомов в 2021 году до 46,8 млрд сомов в 2024 году, что соответствует росту на 163,6%. При этом автомобилям по-прежнему принадлежит основная доля перевозок.

На данный момент в стране действует 40 торгово-логистических центров, которые способствуют развитию экспортных возможностей. Более 30 тысяч продавцов из Кыргызстана зарегистрированы на различных маркетплейсах, что втрое превышает цифры 2022 года.

Сергей Пономарев, эксперт по экономике и бизнесу, подчеркивает важность логистики в современных условиях.

«Эффективная и экономичная доставка грузов — это залог конкурентоспособности как на внутреннем, так и на международном рынках. Кыргызстан активно работает в этом направлении. Важным шагом является создание трансконтинентальной железной дороги, которая свяжет крупные транспортные системы и даст стране выход к морю. Ранее таких возможностей не было, и предпринимаемые государством меры будут иметь значительное значение для экономического прогресса», — отметил он.

Для увеличения транзита через Кыргызстан продолжается строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, а также ведется работа по реконструкции внутренних автодорог.

На недавнем праздновании Нооруза в Нарынской области президент страны Садыр Жапаров отметил, что реализация этого проекта значительно укрепит экономический и логистический потенциал республики.

«После завершения строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан откроются новые транзитные возможности, повысится международный статус страны. Это улучшит потенциал как Нарынской области, так и всего Кыргызстана, сократит время доставки и предоставит доступ к новым рынкам. Мы перестанем быть изолированной страной и станем транзитным узлом. Ожидается, что проект будет завершён к 2030 году», — подчеркнул президент.

Практически все торгово-логистические центры будут оборудованы складами и специализированными блоками для хранения и охлаждения продукции. Здесь также будут осуществляться упаковка, маркировка, сертификация и транспортировка сельскохозяйственной продукции.

Доктор экономических наук Толонбек Абдыров отметил, что логистические центры Кыргызстана должны удовлетворять международным стандартам и требованиям ЕАЭС.

«Наличие торгово-логистических центров является важным фактором. Развитие торговли стимулирует производство, сельское хозяйство и переработку. В условиях строительства железной дороги ожидается перевозка от 7,5 до 13 млн тонн грузов, что требует развитой системы хранения. Логистические центры играют ключевую роль в перегрузке и распределении товаров. В рамках ЕАЭС действуют около 53 регламентов, определяющих требования к хранению и оборудованию. Это крайне важно для сельскохозяйственной продукции, позволяя сохранить её и продавать по более конкурентоспособным ценам», — добавил эксперт.