Опасная вера в четыре ведущих колеса: Как полный привод создаёт ложное чувство безопасности на зимней дороге

Миф о безопасности полного привода

Приобретая автомобиль с полным приводом, многие водители уверены, что теперь они смогут справляться со всеми зимними трудностями. Легкость, с которой машина начинает движение на ледяной поверхности, создает ложное чувство уверенности. Однако, это только начало, и проблема начинается при торможении.

Торможение и его ограничения

При замедлении ситуация не меняется. Тормозные колодки всех автомобилей, независимо от типа привода, функционируют одинаково. На льду сцепление остается неизменным, и никакие технологии не могут это обмануть. Исследования, проведенные Американским институтом IIHS, показывают, что полноприводные автомобили попадают в аварии так же часто, а иногда и чаще, чем переднеприводные. Это связано с тем, что владельцы полноприводных автомобилей нередко оказываются в ситуациях, которые они могли бы избежать.


Тесты, проведенные журналом Consumer Reports, показали, что тормозной путь автомобилей с полным приводом и передним приводом практически не отличается, что подтверждает: технологии не могут заменить здравый смысл.

Психология водителей и её последствия

Основная проблема заключается не только в конструкции автомобиля, но и в восприятии водителей. Находясь за рулем кроссовера, многие чувствуют себя почти непобедимыми благодаря высокой посадке и полному приводу. Это приводит к незначительным, но опасным отклонениям в поведении на дороге — превышению скорости и сокращению дистанции.


Исследования Технологического института Джорджии показали, что владельцы полноприводных автомобилей чаще превышают скорость на 8–12% в условиях плохой погоды. Это приводит к неожиданным и опасным ситуациям, когда водители оказываются в кюветах, недоуменно задаваясь вопросом, почему их автомобиль не справился с задачей.

Сравнение с простыми автомобилями

Интересно, что рядом может оказаться водитель старой Almera на шипованной резине, который спокойно проедет там, где кроссовер застреет в снегу. Это происходит не потому, что его машина лучше, а потому, что он учитывает условия и не пытается доказать свою силу на дороге.

Кроссоверы не являются внедорожниками

Существует также распространенное заблуждение, что кроссоверы, благодаря своему внушительному виду, являются настоящими внедорожниками. На деле это обычные легковые автомобили с небольшим увеличением клиренса и некоторыми дополнительными элементами. Сравнения, проведенные журналом «Авторевю», показывают, что кроссоверы уступают даже старым внедорожникам в сложных условиях.

Значение резины

Дополнительную проблему создают низкопрофильные шины, которые многие кроссоверы используют. Хотя они выглядят привлекательно, на рыхлом снегу такая резина может оказаться бесполезной из-за маленького пятна контакта. Как показывают тесты ADAC и других организаций, качество резины имеет значительно большее значение, чем тип привода. Передний привод на хороших зимних шинах показывает лучшие результаты, чем полный привод на неэффективной резине.


Полный привод, безусловно, помогает в некоторых ситуациях, таких как движение по снежным склонам или выезд из нечищенных дворов. Однако, когда водители начинают думать, что это позволяет игнорировать физические законы, возникают серьезные риски. Лед остается скользким для всех, и инерция не изменится, если водитель не сможет вовремя остановиться перед внезапно появившейся преградой.


Опытные водители это понимают и учитывают.