В Кыргызстане мопеды станут транспортом: нужны регистрация и права категории А1

В Кыргызстане было предложено приравнять мопеды к механическим транспортным средствам, что подразумевает их обязательную регистрацию. Для управления мопедом или скутером потребуется водительское удостоверение категории А1, а также регистрация самого транспортного средства. Данный законопроект был принят Жогорку Кенешем во втором чтении.

Законопроект, который получил название «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Кыргызской Республики по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения», включает в себя ряд значительных мер, однако на сегодняшнем заседании депутаты в основном сосредоточились на вопросах, касающихся мопедов.

На текущий момент скутеры, которые используются на дорогах, не требуют регистрации, так как их технические характеристики — объем двигателя и мощность — не соответствуют действующим нормам. Это позволяет гражданам свободно приобретать и использовать такие транспортные средства без каких-либо формальностей.

Необходимость внесения изменений объясняется тем, что за последние годы количество мопедов в Кыргызстане значительно возросло, что, в свою очередь, привело к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий с их участием.
Как сообщил Азенбек Козукеев, начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения, в прошлом году зарегистрировано 1 тысяча 15 ДТП с участием скутеров, в результате которых погибли 39 человек.
По его словам, количество таких происшествий увеличивается с каждым годом. Например, за всего два месяца текущего года произошло 25 ДТП с участием скутеров, в которых погибли два человека.

Депутат Дастан Бекешев высказал предложение о введении переходного периода для легализации мопедов, поскольку ранее они не подлежали регистрации. Однако его инициатива не получила поддержки.

«Например, если у меня украли мопед, и кто-то другой его зарегистрирует? Что делать, если у человека нет документов для учета? Множество людей заняты в сфере доставки и могут остаться без работы. Поэтому необходим срок и механизм для легализации»,

Дастан Бекешев.

Также депутат Жумабек Салымбеков поддержал эту точку зрения, отметив, что более 10 тысяч человек работают в сфере курьерской доставки в стране. Среди них немало студентов и трудовых мигрантов, вернувшихся в Кыргызстан. По его мнению, необходимо предоставить время для легализации мопедов.

Депутат Гуля Кожокулова акцентировала внимание на том, что проблемы с электросамокатами и скутерами в основном касаются столицы. Она отметила, что МВД сосредоточено на контроле автодорог, тогда как пешеходные зоны, где часто ездят скутеры и электросамокаты, остаются без должного надзора. Она подчеркнула необходимость усиления контроля именно в этих местах.

В ответ на это Октябрь Урманбетов сообщил, что в Бишкеке уже создан специальный полк, численность которого увеличена до тысячи сотрудников. В сотрудничестве со службой дорожного контроля ведется работа как на автодорогах, так и на пешеходных зонах, и этот контроль будет продолжать усиливаться.

В ходе обсуждения стало известно, что получение подкатегории «А» для управления мопедами будет проще: достаточно пройти обучение на категорию «А», предоставить медицинскую справку и сдать практический экзамен, после чего выдается категория А1.

Точные данные о количестве мопедов в Кыргызстане отсутствуют, так как они не подлежат регистрации. Однако, согласно информации Главного таможенного управления КНР, в 2024 году из Китая в Кыргызстан было ввезено более 215 тысяч электрических самокатов и мотоциклов.