"Запрет шеринга не решит проблему транспортной перегруженности Бишкека"

Недавний случай в Бишкеке, связанный с электросамокатом, когда самокат сбил женщину, вызвал широкий общественный резонанс и привел к тому, что более 1500 граждан подписали петицию с требованием запрета на прокат этих транспортных средств в городе.

В условиях нарастающего недовольства, Бактияр Кожокеев, владелец сервиса аренды "Сан Рент" и "Яндекс", дал эксклюзивное интервью для VB.KG. Он отметил, что его компания никогда не поддерживала и не поддержит пользователей, которые ставят под угрозу безопасность граждан. "Нарушители закона должны быть наказаны", - подчеркнул он.

Отвечая на вопрос о причинах появления шеринговых самокатов в Бишкеке, Кожокеев заявил, что они являются неотъемлемой частью транспортной системы города. "В условиях постоянных пробок и высокой температуры, когда общественный транспорт перегружен, эти самокаты становятся настоящим спасением для горожан", - добавил он.

Он также привел статистику: ежедневно от 5000 до 10000 жителей столицы выбирают шеринговые самокаты, причем более 90% поездок имеют транспортный характер, со средним временем перемещения в 5-15 минут в часы пик.

Кожокеев подчеркнул, что запрет на шеринговые самокаты не решит проблему перегруженности, а может усугубить ситуацию, так как люди начнут использовать личные самокаты, которых уже около 30 000 в городе. В случае запрета это число может значительно увеличиться.

Кроме того, он указал на то, что личные самокаты могут быть менее безопасными — многие из них способны развивать скорость более 60 км/ч, а дешевые модели, заряжаемые в домах, могут представлять риск возгорания.

"Шеринговые самокаты, в отличие от них, контролируемы. Максимальная скорость ограничена до 25 км/ч, а в парках и пешеходных зонах — до 10-15 км/ч. Они также спроектированы для интенсивного городского использования, что делает их более безопасными", — добавил он. "Кроме того, это экологически чистый транспорт, который не выделяет CO₂, NOx и PM2.5, что важно для здоровья горожан".

Кожокеев также заявил, что его компания постоянно работает над улучшением мер безопасности. Напоминает о том, что они участвовали в разработке правил использования самокатов, создали "Школу вождения самокатов", внедрили ограничения по скорости и зоны, где передвижение запрещено, а также ввели возрастные ограничения для регистрации (от 18 лет) и проводили лекции в университетах.

Он акцентировал внимание на необходимости сотрудничества между горожанами, властями и бизнесом для решения проблем транспортной мобильности в Бишкеке.

"Мы открыты для расширения взаимодействия, особенно в части информирования населения. Развитие микромобильности возможно только при условии уважения к городу, пешеходам и культуре вождения. Нам важно, чтобы каждый пользователь понимал это. Мы готовы к сотрудничеству и обмену мнениями, и нам было бы интересно услышать мнения горожан, которые пользуются этим транспортом в Бишкеке или имеют опыт его использования в других странах", — резюмировал Бактияр Кожокеев.